Poteaux d'éclairage public à double brasL'espacement des installations doit être strictement conforme à la norme de conception de l'éclairage routier urbain (CJJ 45-2015), en tenant compte de la pente de la chaussée, des paramètres des poteaux, de l'agencement et des conditions environnementales, afin de garantir un éclairage uniforme de la chaussée et l'absence de zones d'ombre. Voici quatre spécifications de base fournies par le fabricant de poteaux d'éclairage public Tianxiang.
I. Spécifications d'espacement basées sur le rapport de base
1. Respectez le principe du rapport hauteur/longueur du poteau :
Le rapport entre l'espacement des poteaux et leur hauteur pour les poteaux d'éclairage public à double bras doit être maintenu entre 3,5:1 et 4,5:1. Ce rapport ne doit pas être dépassé.
2. Paramètres standard :
6 à 8 mètres des poteaux des routes secondaires rurales et municipales, la distance standard est de 20 à 25 mètres, 9 à 12 mètres des poteaux des routes principales urbaines, la distance standard est de 25 à 30 mètres, maximum de 30 mètres.
3. Réglage de l'adaptation de puissance :
En cas de puissance lumineuse élevée, l'espacement peut être augmenté en conséquence ; en cas de puissance insuffisante, l'espacement doit être réduit pour éviter un éclairage insuffisant.
II. Critères d'espacement pour différentes techniques de mise en page
Agencement symétrique double face :
Adapté aux routes principales à double sens et à plusieurs voies. Les mâts d'éclairage routier à double bras sont montés symétriquement avec un espacement régulier de 28 à 30 m, ce qui assure une grande uniformité d'éclairage.
Disposition décalée recto verso :
Pour les rues plus larges des villes, les poteaux d'éclairage routier à double bras sont décalés et espacés de 30 à 45 mètres afin d'éviter les zones d'ombre sur la chaussée.
Configuration à double bras unilatérale :
Convient uniquement aux routes étroites. L'espacement est très contrôlé, de 20 à 25 mètres ; un côté n'est pas entièrement éclairé.
III. Exigences d'espacement des profils de chaussée
Routes principales en zones urbaines :
Dans les embouteillages, un espacement uniforme de 25 à 30 mètres est souhaitable pour assurer une visibilité continue aux conducteurs la nuit.
Routes secondaires et routes des parcs :
Un espacement de 22 à 28 mètres est recommandé pour obtenir un équilibre optimal entre l'effet d'éclairage et l'économie.
Routes et trottoirs ruraux :
Pour les besoins d'éclairage de base, un espacement de 20 à 25 m est suffisant dans des conditions routières simples et à faible vitesse des véhicules.
Intersections, courbes et pentes :
Réduisez l'espacement de 10 à 20 % pour améliorer l'éclairage dans les zones critiques.
IV. Normes spéciales de modification environnementale
Dans les zones densément boisées, les arbres peuvent facilement bloquer la lumière ; il convient donc de réduire l’espacement entre les poteaux des lampadaires à double bras afin de compenser la perte de luminosité. En cas de pluie, de brouillard ou de vent, lorsque la visibilité est réduite, cet espacement doit être diminué de 10 % pour améliorer la visibilité sur la route. Il est recommandé d’installer davantage de lampadaires aux intersections, aux arrêts de bus, aux entrées d’école et dans les autres lieux fréquentés, et de réduire la distance entre les lampadaires afin d’éviter les angles morts et de garantir la sécurité routière.
usine de poteaux d'éclairage publicLes candélabres à double bras de Tianxiang sont fabriqués en acier Q235 de haute qualité et galvanisés à chaud pour une résistance optimale à la corrosion, à la rouille et aux typhons. Ils peuvent être équipés de deux bras d'éclairage (haut et bas) et conviennent aux axes principaux, aux routes rurales et aux allées de parcs. Le corps du candélabre est cintré, poli et revêtu d'une peinture en poudre électrostatique. Disponibles en différentes longueurs (de 6 à 12 mètres), ils peuvent également être personnalisés. L'alimentation électrique et l'éclairage solaire sont proposés. Leur installation est stable et leur durée de vie est longue.
Date de publication : 3 juin 2026
