Premièrement, la popularisation à grande échelle du calcul en périphérie de réseau basé sur l'IA créera des nœuds informatiques urbains distribués.
Actuellement, les lampadaires intelligents intégrés ne collectent que des données de base. À l'avenir, ils intégreront des puces d'IA légères et seront équipés de radars à ondes millimétriques, d'imagerie thermique et de capteurs multimodaux visuels haute définition. Ceci permettra un traitement local des données à plus de 90 % au niveau du poteau, éliminant ainsi le besoin d'une transmission complète vers le cloud et réduisant considérablement les coûts de bande passante et de latence. Le système pourra identifier de manière autonome les anomalies telles que la circulation des véhicules et des piétons, les dommages à la chaussée, les chutes et les incendies, et réagir automatiquement en coordination avec les feux de signalisation, les annonces d'urgence et les plateformes de gestion urbaine. Parallèlement, il intégrera le positionnement de haute précision BeiDou pour prendre en charge la collaboration véhicule-route de niveau 4 et la conduite autonome, offrant une perception centimétrique de l'état de la route pour les véhicules sans conducteur et construisant un réseau collaboratif véhicule-route à l'échelle de la ville. La technologie du jumeau numérique sera pleinement mise en œuvre, permettant la collecte en temps réel, depuis chaque poteau, de données environnementales, de trafic et d'équipement. Ces données seront cartographiées sur un modèle 3D de la ville dans le cloud, permettant la prévision des embouteillages et l'alerte précoce en cas de dysfonctionnement des équipements, créant ainsi une interaction en temps réel entre la ville physique et l'espace numérique.
Deuxièmement, l'intégration de l'énergie éolienne, solaire et du stockage d'énergie assurera l'autosuffisance et soutiendra un développement durable à faible émission de carbone.
Le réseau électrique traditionnel sera progressivement modernisé. La nouvelle génération de lampadaires intelligents intégrés intégrera des panneaux solaires flexibles et de petites éoliennes verticales pour assurer une production d'énergie tous les temps grâce à la complémentarité solaire-éolienne, via l'utilisation de supercondensateurs en graphène et de batteries de stockage d'énergie à l'état solide. Les modules d'éclairage adapteront automatiquement leur luminosité en fonction du trafic piétonnier et automobile, et les bornes de recharge et les écrans seront alimentés pendant les heures creuses afin de constituer un micro-réseau distribué. Le corps du lampadaire, conçu pour la ville intelligente, est fabriqué en fibre de carbone légère et recouvert d'un nano-revêtement autonettoyant. Ce procédé permet de réduire le poids, d'améliorer la résistance à la corrosion et au vent, de diminuer considérablement la consommation d'énergie et les coûts de maintenance tout au long de sa durée de vie, et de répondre aux objectifs de neutralité carbone de la ville.
Troisièmement, des normes modulaires unifiées permettront de construire un écosystème industriel ouvert et interconnecté.
Auparavant, l'incompatibilité des interfaces entre les équipements de différents fabricants et la redondance des constructions constituaient des problèmes majeurs. À l'avenir, le secteur des poteaux intégrés pour les villes intelligentes privilégiera une architecture modulaire universelle, permettant l'installation et l'utilisation immédiates de modules tels que l'éclairage, les micro-stations de base 5G, les bornes de recharge et les écrans de surveillance environnementale. Cette architecture facilitera l'ajout et la suppression de fonctions à la demande, réduisant ainsi considérablement les coûts de transformation et de mise à niveau. Des protocoles de communication et des normes de sécurité des données unifiés lèveront les barrières techniques entre les fabricants et connecteront les données de multiples services, notamment les transports, la gestion urbaine, la culture et le tourisme, ainsi que les services d'urgence. Le modèle opérationnel évoluera de la vente de matériel seul vers des services intégrés de matériel et de logiciels, créant ainsi un cycle de rentabilité durable grâce à la publicité, aux recettes de la recharge et aux services de données municipaux, allégeant ainsi le fardeau des investissements publics initiaux.
Quatrièmement, la segmentation et l'intégration des scénarios élargiront les horizons des différents services urbains.
Les routes municipales principales mettront l'accent sur la perception du trafic et la couverture des communications ; les sites touristiques et les panneaux d'information culturelle intégreront l'interaction en réalité augmentée, la projection holographique et des conceptions personnalisées basées sur la culture locale pour créer une expérience nocturne immersive ; les parcs et les communautés seront équipés d'alarmes à un clic et d'une reconnaissance intelligente du stationnement ; et des panneaux d'information urbains intelligents, légers, peu coûteux et simples, seront déployés dans les zones suburbaines et rurales, assurant un équilibre entre l'éclairage de base et la surveillance environnementale.
Date de publication : 8 juillet 2026
