Cette norme a été élaborée pour garantir l'exploitation sûre et efficace des aéronefs sur l'aire de travail de l'aire de trafic de nuit et par faible visibilité, ainsi que pour garantir queéclairage de tablierest sûr, technologiquement avancé et économiquement raisonnable.
Les projecteurs d'aire de trafic doivent fournir un éclairage adéquat à la zone de travail de l'aire de trafic afin d'identifier correctement les graphismes et les couleurs des marquages pertinents des aéronefs, des marquages au sol et des marquages d'obstacles.
Pour réduire les ombres, les projecteurs de l'aire de stationnement doivent être placés et orientés de manière stratégique afin que chaque emplacement d'avion reçoive de la lumière provenant d'au moins deux directions.
L'éclairage des aires de trafic ne doit pas produire d'éblouissement susceptible de gêner les pilotes, les contrôleurs aériens ou le personnel au sol.
La disponibilité opérationnelle des projecteurs d'aire de trafic doit être d'au moins 80 %, et il n'est pas permis que des groupes entiers de projecteurs soient hors service.
Éclairage de la zone de travail : Éclairage prévu pour illuminer la zone de travail située sous le tablier.
Éclairage des aires de stationnement des aéronefs : les projecteurs doivent fournir l’éclairage nécessaire au roulage des aéronefs vers leurs positions de stationnement finales, à l’embarquement et au débarquement des passagers, au chargement et au déchargement du fret, au ravitaillement en carburant et aux autres opérations sur l’aire de stationnement.
Éclairage des aires de stationnement pour aéronefs spéciaux : des sources lumineuses à rendu des couleurs élevé ou à température de couleur adaptée doivent être utilisées pour améliorer la qualité vidéo. Dans les zones de passage de personnes et de véhicules, l’éclairage doit être renforcé en conséquence.
Éclairage diurne : Éclairage prévu pour améliorer les opérations de base dans la zone de travail du tarmac en conditions de faible visibilité.
Éclairage pour l'activité des aéronefs : lorsque des aéronefs se déplacent dans la zone de travail de l'aire de trafic, l'éclairage nécessaire doit être assuré et l'éblouissement limité.
Éclairage des aires de service sur les aires de service : Dans les aires de service sur les aires de service (y compris les zones d’activités de sécurité des aéronefs, les zones d’attente des équipements de soutien, les zones de stationnement des véhicules de soutien, etc.), en plus de satisfaire aux exigences d’éclairage, un éclairage auxiliaire nécessaire doit être prévu pour les ombres inévitables.
Éclairage de sécurité de la zone de travail : L'éclairage doit fournir l'éclairage nécessaire à la surveillance de sécurité de la zone de travail et son intensité doit être suffisante pour identifier la présence de personnel et d'objets dans cette zone.
Normes d'éclairage
(1) La valeur d'éclairement de l'éclairage de sécurité du tablier ne doit pas être inférieure à 15 lx ; un éclairage auxiliaire peut être ajouté si nécessaire.
(2) Gradient d'éclairement dans la zone de travail du tablier : Le taux de variation de l'éclairement entre les points de grille adjacents sur le plan horizontal ne doit pas dépasser 50 % par 5 m.
(3) Restrictions relatives à l'éblouissement
① Il convient d’éviter que la lumière directe des projecteurs n’éclaire la tour de contrôle et les avions à l’atterrissage ; la direction de projection des projecteurs doit de préférence être éloignée de la tour de contrôle et des avions à l’atterrissage.
② Afin de limiter l'éblouissement direct et indirect, la position, la hauteur et la direction de projection du mât d'éclairage doivent respecter les exigences suivantes : la hauteur d'installation du projecteur ne doit pas être inférieure à deux fois la hauteur maximale des yeux (hauteur du globe oculaire) des pilotes utilisant fréquemment ce poste. L'angle entre la direction d'intensité lumineuse maximale du projecteur et celle du mât d'éclairage ne doit pas dépasser 65°. Les luminaires doivent être correctement répartis et les projecteurs soigneusement réglés. Si nécessaire, des dispositifs d'ombrage doivent être utilisés pour réduire l'éblouissement.
Éclairage de l'aéroport
Les projecteurs aéroportuaires Tianxiang sont conçus pour les aires de trafic, les zones de maintenance et autres environnements similaires. Grâce à leurs puces LED haute efficacité, leur flux lumineux dépasse 130 lm/W, offrant un éclairage précis de 30 à 50 lx adapté à diverses zones fonctionnelles. Leur conception IP67, étanche à l'eau et à la poussière et protégée contre la foudre, les protège des vents violents et de la corrosion, et leur permet de fonctionner de manière fiable même à basses températures. L'éclairage uniforme et sans éblouissement contribue à la sécurité lors des décollages, des atterrissages et des opérations au sol. Avec une durée de vie de plus de 50 000 heures, ils sont économes en énergie, respectueux de l'environnement et nécessitent peu d'entretien, ce qui en fait un excellent choix.éclairage extérieur de l'aéroport.
Date de publication : 25 novembre 2025
