Aujourd'hui, Tianxiang, expert en éclairage extérieur, partage quelques réglementations en matière d'éclairage.Éclairage public à LEDetfeux de grande hauteurVoyons voir.
I. Méthodes d'éclairage
La conception de l'éclairage routier doit tenir compte des caractéristiques de la route et de son emplacement, ainsi que des besoins en éclairage, en utilisant soit un éclairage conventionnel, soit un éclairage sur mât. Les luminaires conventionnels peuvent être disposés de différentes manières : à faisceau unique, en quinconce, symétriques, à symétrie centrale ou suspendus horizontalement.
Lors de l'utilisation d'un éclairage conventionnel, le choix doit se fonder sur la configuration transversale de la route, sa largeur et les besoins en éclairage. Les conditions suivantes doivent être respectées : la longueur du porte-à-faux du luminaire ne doit pas excéder le quart de la hauteur d'installation et l'angle d'élévation ne doit pas dépasser 15°.
Lors de l'utilisation d'un éclairage sur poteau de grande hauteur, les luminaires, leur disposition, la position de montage sur le poteau, la hauteur, l'espacement et la direction de l'intensité lumineuse maximale doivent répondre aux exigences suivantes :
1. La symétrie plane, la symétrie radiale et l'asymétrie sont trois configurations d'éclairage à choisir selon les conditions. Les lampadaires de grande hauteur situés le long des routes larges et des grandes zones doivent être disposés selon une configuration symétrique plane. Ceux situés dans des zones ou aux intersections à voies étroites doivent être disposés selon une configuration symétrique radiale. Enfin, ceux situés aux grands carrefours à plusieurs niveaux ou aux intersections à voies espacées doivent être disposés de manière asymétrique.
2. Les poteaux d'éclairage ne doivent pas être situés dans des endroits dangereux ou dans des endroits où les travaux d'entretien pourraient gravement gêner la circulation.
3. L'angle entre la direction de l'intensité lumineuse maximale et la verticale ne doit pas dépasser 65°.
4. Les lampadaires de grande hauteur installés dans les zones urbaines doivent être coordonnés avec l'environnement tout en répondant aux exigences fonctionnelles d'éclairage.
II. Installation d'éclairage
1. Le niveau d'éclairage aux intersections doit être conforme aux valeurs standard pour l'éclairage des intersections, et l'éclairement moyen à moins de 5 mètres de l'intersection ne doit pas être inférieur à la moitié de l'éclairement moyen à l'intersection.
2. Les intersections peuvent utiliser des sources lumineuses avec des schémas de couleurs différents, des lampes de formes différentes, des hauteurs de montage différentes ou des configurations d'éclairage différentes de celles utilisées sur les routes adjacentes.
3. Les luminaires à l'intersection peuvent être disposés d'un seul côté, en quinconce ou symétriquement, selon les spécificités de la chaussée. Des candélabres et des lampes supplémentaires peuvent être installés aux grandes intersections, en veillant à limiter l'éblouissement. En présence d'un grand îlot directionnel, des luminaires peuvent y être installés, ou bien un éclairage sur mâts d'éclairage peut être mis en place.
4. Les intersections en forme de T doivent être équipées de lampadaires installés au bout de la route.
5. L'éclairage des ronds-points doit permettre une visibilité optimale du rond-point, de l'îlot directionnel et du trottoir. En cas d'éclairage conventionnel, les lampadaires doivent être installés à l'extérieur du rond-point. Pour les ronds-points de grand diamètre, des lampadaires sur mâts peuvent être installés. Le choix des lampadaires et de leur emplacement doit se faire de manière à ce que la luminosité de la chaussée soit supérieure à celle du rond-point.
6. Sections courbes
(1) L'éclairage des sections courbes d'un rayon de 1 km ou plus peut être traité comme celui des sections droites.
(2) Sur les tronçons courbes de rayon inférieur à 1 km, les lampes doivent être disposées à l'extérieur de la courbe et l'espacement entre elles doit être réduit. Cet espacement doit représenter 50 % à 70 % de celui des tronçons droits. Plus le rayon est petit, plus l'espacement doit être réduit. La longueur du porte-à-faux doit également être réduite en conséquence. Sur les tronçons courbes, les lampes doivent être fixées d'un seul côté. En cas d'obstruction de la visibilité, des lampes supplémentaires peuvent être ajoutées à l'extérieur de la courbe.
(3) Lorsque la surface de la route de la section courbe est large et que des lampes doivent être disposées des deux côtés, une disposition symétrique doit être adoptée.
(4) Les lampes situées dans les coudes ne doivent pas être installées sur la ligne d'extension des lampes situées sur la section droite.
(5) Les lampes installées dans les virages serrés doivent fournir un éclairage suffisant pour les véhicules, les bordures, les garde-corps et les zones adjacentes.
(6) Lors de l'installation d'un éclairage sur les rampes, le plan de symétrie de la distribution lumineuse des lampes, parallèle à l'axe de la chaussée, doit être perpendiculaire à la surface de celle-ci. Sur les rampes courbes verticales convexes, l'espacement des lampes doit être réduit et des lampes à faisceau étroit doivent être utilisées.
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Date de publication : 3 septembre 2025
