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RESSOURCES
Le poteau d'éclairage public est principalement fabriqué en acier Q235 de haute qualité par pliage.
La méthode de soudage du poteau de lampadaire est le soudage automatique à l'arc submergé.
Les poteaux d'éclairage public sont galvanisés à chaud pour un traitement anticorrosion.
Le poteau d'éclairage public doit être recouvert d'une poudre plastique polyester pur de haute qualité pour extérieur, et la couleur peut être librement choisie par les clients.
Avec l'évolution des technologies, l'utilisation des candélabres a constamment changé. La première génération de candélabres se limitait à supporter la source lumineuse. Plus tard, avec l'arrivée des lampadaires solaires sur le marché, la surface exposée au vent des panneaux solaires et le coefficient de résistance au vent ont été pris en compte. Après de nombreux calculs rigoureux et de nombreux essais, les lampadaires solaires sont aujourd'hui un produit bien établi sur le marché de l'éclairage public. Face à la multiplication des candélabres, l'intégration des feux de signalisation et des lampadaires existants a conduit à une meilleure intégration de ces derniers. La signalisation et l'éclairage public sont ainsi devenus des éléments communs, contribuant à la propreté et à l'esthétique des routes. Les lampadaires bénéficient désormais d'une couverture étendue. À l'avenir, l'intégration des stations de base 5G permettra d'étendre encore davantage la couverture du signal. Cette infrastructure est également essentielle au développement des technologies de conduite autonome.
Notre entreprise œuvre dans le secteur de l'éclairage public depuis près de 20 ans. À l'avenir, nous continuerons à nous investir pleinement dans les infrastructures urbaines et l'éclairage routier afin d'améliorer le cadre de vie et de favoriser le développement de notre époque.
| Nom du produit | Poteau d'éclairage public LED à prix d'usine | ||||||
| Matériel | Couramment Q345B/A572, Q235B/A36, Q460, ASTM573 GR65, GR50, SS400, SS490, ST52 | ||||||
| Hauteur | 5M | 6M | 7M | 8M | 9M | 10M | 12M |
| Dimensions (d/D) | 60 mm/150 mm | 70 mm/150 mm | 70 mm/170 mm | 80 mm/180 mm | 80 mm/190 mm | 85 mm/200 mm | 90 mm/210 mm |
| Épaisseur | 3,0 mm | 3,0 mm | 3,0 mm | 3,5 mm | 3,75 mm | 4,0 mm | 4,5 mm |
| Bride | 260 mm x 14 mm | 280 mm x 16 mm | 300 mm x 16 mm | 320 mm x 18 mm | 350 mm x 18 mm | 400 mm x 20 mm | 450 mm x 20 mm |
| Tolérance dimensionnelle | ±2/% | ||||||
| limite d'élasticité minimale | 285 MPa | ||||||
| résistance à la traction maximale | 415 MPa | ||||||
| Performances anticorrosion | Classe II | ||||||
| Résistance aux séismes | 10 | ||||||
| Couleur | Personnalisé | ||||||
| Traitement de surface | Galvanisation à chaud et revêtement électrostatique, protection antirouille, performance anticorrosion classe II | ||||||
| Type de forme | Poteau conique, poteau octogonal, poteau carré, poteau de diamètre | ||||||
| Type de bras | Personnalisable : bras simple, bras doubles, bras triples, bras quadruples | ||||||
| Raidisseur | Grâce à sa grande taille, le mât est suffisamment robuste pour résister au vent. | ||||||
| revêtement en poudre | L'épaisseur du revêtement en poudre est de 60 à 100 µm. Ce revêtement en poudre de polyester pur est stable et présente une forte adhérence ainsi qu'une excellente résistance aux UV. La surface ne s'écaille pas, même en cas de rayure à la lame (carré de 15 × 6 mm). | ||||||
| Résistance au vent | En fonction des conditions météorologiques locales, la résistance générale au vent est de ≥ 150 km/h. | ||||||
| Norme de soudage | Soudure sans fissures ni fuites, sans arêtes vives, soudure lisse et plane sans fluctuations concavo-convexes ni défauts de soudure. | ||||||
| Galvanisé à chaud | L'épaisseur de la galvanisation à chaud est de 60 à 100 µm. Un traitement anticorrosion par immersion à chaud dans un bain d'acide est appliqué sur les surfaces intérieure et extérieure, conformément aux normes BS EN ISO 1461 ou GB/T 13912-92. La durée de vie prévue du poteau est supérieure à 25 ans. La surface galvanisée est lisse et de couleur uniforme. Aucun décollement n'a été observé après le test de traction. | ||||||
| boulons d'ancrage | Facultatif | ||||||
| Matériel | L'aluminium et l'acier inoxydable 304 sont disponibles. | ||||||
| Passivation | Disponible | ||||||