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Découvrez le dernier né de notre gamme de mâts d'éclairage : le mât d'éclairage LED à bras croisés pour l'éclairage des autoroutes. Ce produit innovant est conçu pour un éclairage efficace et fiable des autoroutes et autres espaces publics.
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, ce lampadaire LED résiste aux conditions environnementales difficiles, ce qui le rend idéal pour une utilisation dans les zones soumises à des températures extrêmes ou exposées à des éléments corrosifs. Sa conception en croix répartit mieux la lumière, garantissant un éclairage optimal et une visibilité optimale pour les automobilistes comme pour les piétons.
La hauteur impressionnante de ce mât d'éclairage permet d'accueillir une gamme complète de luminaires LED. Grâce à sa conception avancée, il est non seulement économe en énergie, mais bénéficie également d'une longue durée de vie, réduisant ainsi les besoins fréquents de remplacement et d'entretien.
Les éclairages LED de ce produit sont de haute qualité et conçus pour fournir un éclairage clair et lumineux, sans éblouissement ni distraction. Ils facilitent et sécurisent la conduite sur autoroute, quelles que soient les conditions météorologiques et la visibilité.
De plus, le lampadaire LED Cross Arm est facile à installer et est fourni avec tout le matériel et les outils nécessaires. Vous pourrez ainsi l'installer rapidement et profiter de son éclairage fiable et de ses économies d'énergie.
En résumé, le mât d'éclairage LED à bras croisés pour l'éclairage routier est un excellent produit alliant durabilité, fiabilité et efficacité pour un éclairage de haute qualité, lumineux et clair dans les espaces publics. Sa conception innovante facilite son installation et son entretien, ce qui en fait le choix idéal pour les villes et autres espaces publics souhaitant améliorer leur éclairage et réduire leur consommation d'énergie. Commandez dès aujourd'hui et découvrez la différence de nos mâts d'éclairage public LED de haute qualité.
Matériel | Généralement Q345B/A572, Q235B/A36, Q460, ASTM573 GR65, GR50, SS400, SS490, ST52 | ||||||
Hauteur | 5M | 6M | 7M | 8M | 9M | 10M | 12M |
Dimensions (d/D) | 60 mm/150 mm | 70 mm/150 mm | 70 mm/170 mm | 80 mm/180 mm | 80 mm/190 mm | 85 mm/200 mm | 90 mm/210 mm |
Épaisseur | 3,0 mm | 3,0 mm | 3,0 mm | 3,5 mm | 3,75 mm | 4,0 mm | 4,5 mm |
Bride | 260 mm x 14 mm | 280 mm x 16 mm | 300 mm x 16 mm | 320 mm x 18 mm | 350 mm x 18 mm | 400 mm x 20 mm | 450 mm x 20 mm |
Tolérance dimensionnelle | ±2/% | ||||||
Limite d'élasticité minimale | 285 Mpa | ||||||
Résistance maximale à la traction | 415 Mpa | ||||||
Performance anticorrosion | Classe II | ||||||
Contre le degré de tremblement de terre | 10 | ||||||
Couleur | Personnalisé | ||||||
Traitement de surface | Galvanisé à chaud et pulvérisation électrostatique, antirouille, performance anticorrosion classe II | ||||||
Type de forme | Poteau conique, poteau octogonal, poteau carré, poteau de diamètre | ||||||
Type de bras | Personnalisé : bras simple, bras doubles, bras triples, quatre bras | ||||||
Raidisseur | Avec une grande taille pour renforcer le poteau pour résister au vent | ||||||
Revêtement en poudre | L'épaisseur du revêtement en poudre est de 60 à 100 µm. Ce revêtement en poudre de polyester pur est stable, offre une forte adhérence et une excellente résistance aux rayons ultraviolets. La surface ne s'écaille pas, même en cas de rayures (carré de 15 × 6 mm). | ||||||
Résistance au vent | Selon les conditions météorologiques locales, la résistance générale au vent est ≥ 150 km/h. | ||||||
Norme de soudage | Aucune fissure, aucune soudure de fuite, aucun bord de morsure, soudure lisse et nivelée sans fluctuation concavo-convexe ni aucun défaut de soudure. | ||||||
Galvanisé à chaud | L'épaisseur de la galvanisation à chaud est de 60 à 100 µm. Les surfaces intérieures et extérieures ont été traitées anticorrosion par immersion à chaud, conformément aux normes BS EN ISO 1461 ou GB/T13912-92. La durée de vie prévue du poteau est supérieure à 25 ans, et sa surface galvanisée est lisse et de couleur uniforme. Aucun écaillage n'a été constaté après le test de maul. | ||||||
Boulons d'ancrage | Facultatif | ||||||
Passivation | Disponible |